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यदि किसी नए राजमार्ग से केवल जंक्शन वाले कस्बे तेजी से विकसित हों और बीच के गाँव न बढ़ें तो यह किस मानव भौगोलिक अवधारणा को दर्शाता है?

If only junction towns grow rapidly after a new highway while intermediate villages do not which human geographical concept does this illustrate?

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Correct Answer

B. चयनात्मक संपर्क और नोडीय विकासSelective connectivity and nodal development

Explanation

Simple Explanation

राजमार्ग का प्रभाव पूरे मार्ग पर समान नहीं होता। जंक्शन जहाँ सड़कें मिलती हैं वहाँ व्यापार परिवहन सेवाएँ और निवेश अधिक केंद्रित हो सकते हैं जबकि बीच के गाँव सीधे बाजार नेटवर्क से कम जुड़े रहें। मानव भूगोल इसे nodal development और selective accessibility के रूप में समझता है। विकल्प D गलत है क्योंकि अवसंरचना के लाभ स्थान विशेष की connectivity और function पर निर्भर करते हैं। परीक्षा में परिवहन विकास को समान प्रभाव वाली प्रक्रिया नहीं बल्कि चयनात्मक स्थानिक प्रक्रिया मानना चाहिए। / The effect of a highway is rarely uniform along its entire route. Junctions where routes intersect often attract trade transport services and investment while intermediate villages may remain weakly connected to markets. Human geography explains this through nodal development and selective accessibility. Option D is incorrect because infrastructure benefits depend on location connectivity and function. For examinations transport-led development should be treated as a selective spatial process that can strengthen some nodes much more than surrounding areas.

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FAQs

Geography Answer, Explanation and Revision Hints

यदि किसी नए राजमार्ग से केवल जंक्शन वाले कस्बे तेजी से विकसित हों और बीच के गाँव न बढ़ें तो यह किस मानव भौगोलिक अवधारणा को दर्शाता है? / If only junction towns grow rapidly after a new highway while intermediate villages do not which human geographical concept does this illustrate?

Correct Answer: B. चयनात्मक संपर्क और नोडीय विकास / Selective connectivity and nodal development. Explanation: राजमार्ग का प्रभाव पूरे मार्ग पर समान नहीं होता। जंक्शन जहाँ सड़कें मिलती हैं वहाँ व्यापार परिवहन सेवाएँ और निवेश अधिक केंद्रित हो सकते हैं जबकि बीच के गाँव सीधे बाजार नेटवर्क से कम जुड़े रहें। मानव भूगोल इसे nodal development और selective accessibility के रूप में समझता है। विकल्प D गलत है क्योंकि अवसंरचना के लाभ स्थान विशेष की connectivity और function पर निर्भर करते हैं। परीक्षा में परिवहन विकास को समान प्रभाव वाली प्रक्रिया नहीं बल्कि चयनात्मक स्थानिक प्रक्रिया मानना चाहिए। / The effect of a highway is rarely uniform along its entire route. Junctions where routes intersect often attract trade transport services and investment while intermediate villages may remain weakly connected to markets. Human geography explains this through nodal development and selective accessibility. Option D is incorrect because infrastructure benefits depend on location connectivity and function. For examinations transport-led development should be treated as a selective spatial process that can strengthen some nodes much more than surrounding areas.